Beroepschauffeurs

Hier samen met de R590 van Robin Faber

mooi spul hoor

En als 84 rijdt in zo'n 750 toeren in de overdrive, echt voor op doorgaande wegen.
Wanneer het wat oploopt gaat ie terug naar z'n 12, dit was met net geen 30 ton met 50ton zal hij wat eerder terugschakelen.

Het eerste daagje viel niet tegen, nog niet "echt" laten werken maar hij houd lekker vast.
Morgen gaan we kijken hoe het bij Arnhem gaat.

veel plezier met je kip Henk

Weer stiller als de vorige, alleen als tie moet werken hoor je hem lekker brommen.
Bij Arnhem hoog ging die zelfs terug naar z'n 11, maar het verbruik was minder dan bij de Volvo en de geoptimaliseerde Daf daar net onder de 75l/100km. Die zaten op 81l/100km, voor de Daf geholpen was zat hij ook rond de 72l/100km maar die had toen meer moeite om boven te komen.

Tja, daar bewijzen die extra pk's hun waarde

Vanochtend in Amsterdam geladen samen met een collega uit brabant met z'n MAN 460, woog 5 ton meer dan hem maar de A10 op bij de VU liep ik zo weg

had mijn volvo truck inmiddels ook binnen...
rijd wel super... en dan 540 pk voor mijn 3 asser

Mooi Tiny maar krijg je die ingereden , alleen maar op de fabriek heen en weer?

klopt...hij is ingereden... en ja.. alleen maar op de fabriek.
heb van niemand geen last, als ik de beschikker vol houd...
maakt het verders niemand niks uit wat je doet...
dat had ik nodig...
ik zal vanavond foto's plaatsen..

Een mooie truck Tiny, Tja veel veilige kilometers zal je er niet mee maken, maar ik wens het je toch.
540 paarden, niet verkeerd toch?

tis wel relaxt... en veilig.. geen rare dingen of kamikaze piloten die je tegen komt
en een ongeschreven regel, ik heb altijd voorrang op het achter terrein
en de kilometers kan ik nu ook zien... op de dagtrip .
op de oude truck werkte nagenoeg niks meer... niet de snelheid, toerenteller...

tiny schreef: ↑26 aug 2023, 09:21 op de oude truck werkte nagenoeg niks meer... niet de snelheid, toerenteller...

Alleen de chauffeur en die moest steeds harder werken!

dat kon je wel zeggen

Naast de andere charter.
En er komt nog een 8pitter bij van charter nr 3, de meerprijs viel mee en is minder dan het verschil bij verkoop. Het word dan ook een 530 net als de mijne (als die voor de charter zelf ipv. z'n chauffeur zou zijn wss meer pk's)

Klik op het plaatje voor het beste resultaat!

Niet om te slijmen Henk, maar de kleuren van jou truck komen veel mooier uit dan dat zwarte glimmende front (meningen mogen uiteraard verschillen hè)

Hij vond het zelf ook iets minder goed er uit zien in het echt, eerst was de bumper ook nog groen.

Morgen de eerste beurt, ze verwachten dat niet alles gedaan wordt in 1 dag.
We zullen zien wat er wel gedaan is.

Donderdag weer in de garage geweest, wel uitgelijnd maar diverse andere dingen waren te "moeilijk" om te doen

Is natuurlijk heel moeilijk om de werklampen op de trailer mee te laten branden met die op de trekker.

geen idee, of het moeilijk is, maar ik dit bij ons toch regelmatig.
dat alle lampen tegelijk gaan branden.

Het lijkt wel of garages helemaal nergens geen tijd meer voor hebben, steeds meer wordt het duidelijk dat er overal een tekort aan (gekwalificeerd) personeel is.
Mijn Sprinter moest een servicebeurt hebben, in oktober al doorgegeven, is 2 weken geleden "maar" naar de MAN dealer in Tilburg gegaan, mede omdat mijn vermogen weg viel, door een gaatje in het spruitstuk.
Onze eigen (Van Mossel) Mercedes dealer had er geen tijd voor op korte termijn

Als de computers in de truck kloppen, dan heb ik tot nu met de V8 zo'n 2200 liter minder verbruikt dan ik met de FM zou hebben.
Het gemiddelde verbruik is nu 31,3l op 100km en ik laat hem niet zo lang stationair draaien.

is dit in de maand of per kwartaal of jaar?
ook geen idee wat de fm verbruikt.

ik was in mijn eigen wereldje het verbruik aan het uitzoeken.
ikzelf ford focus station 1.6 tegen een mercedes c 180 sedan 1.6 .
de focus met 50 liter tank, gem 550 km , de mercedes 60 tank, gem 750 km.
en dan moet ik met de focus niet harder gaan rijden als 110 km p uur. en bij de mercedes makkelijk 130 km p uur op de snelweg.
geeft toch iets om over na te denken.

Dat verbruik is vanaf het begin, nu 43.000km met de "winter" er in waar het verbruik altijd hoger ligt.
Voor je personenauto hoeveel liter tank je per 550km/750km, met mijn Focus lag het verbruik tussen 1:14 en 1:16

okay,, is in ieder geval prettig als je minder brandstof verbruikt.
tis allemaal duur genoeg.

ik heb een aparte rijstijl.. denk ik...
als ik wil inhalen, pas ik mijn snelheid aan , aan die van de linkse baan.
dus ga ik van de 100 naar 120 ongeveer, en dat doet die goed .
beter als de touran die ik had.
maar als ik 120 km p uur rijd, zit ik vlot aan de 4000 toeren .
maar als je 130 mag, dan zit ik aan de 4500 toeren, dan gaat de benzine meter ook hard.

bij die mercedes als ik 130 rijd, zit ik nog niet eens aan de 3000 toeren.
en of ik nu veel inhaal, merk je het nog niet eens aan het brandstof verbruik.
of tenminste niet wat ik gewend ben dus

dit is allemaal benzine, heb 2 weken een mercedes gehad van mijn werkgever, die was op diesel.
die is nog veel zuiniger, 7 traps automaat. daar zou ik wel bijna 4 weken met een volle tank kunnen rijden.
met de km die ik normaal rijd.
maar de belasting en de diesel prijs, daarvoor rijd ik te weinig.

Dat was ook de reden dat ik mijn bijna nieuwe Renault Megane diesel verkocht heb toen ik van werkgever in Utrecht ging verhuizen naar op de fiets in Beverwijk.
Mijn vrouw heeft geen rijbewijs (God zij dank ) en dan is alleen al dik € 100,- wegenbelasting per maand te veel om stil te laten staan.
Ook maakte ik toen niet meer dan 5000 km privékilometers per jaar nadien.
Nu met de Nissan Qashqai zit ik vanaf 1 juni 2023 al weer op de 8000 km, we zijn net weer terug van 4 dagen Eurodisney en een dagje Parijs, dan gaat het snel he

had vroeger ook een diesel , was minder onderhoud, geen bougies en contactpuntjes, maakte ik ook veel meer km-ters als nu..
ik reed graag een rondje , maar nu vanwege de prijzen... word me toch iets te duur.
alles waar je in nederland vertier aan hebt, wordt je wel afgepakt zo...

Tja, ik mag niet discrimineren hè, maar als je via Ter Apel het land binnen komt, is ineens alles (bijna) gratis...... En dat mogen wij financieren....
Regelmatig vliegen bedragen om onze oren, maar onze (nu nog) linkse politiekers onderleiding van Rutte houden angstvalling geheim wat het de Nederlandse belastingbetaler werkelijk kost.
Laatst las ik iets van ik meen € 50000,- per asielzoeker per jaar, dat verdien ik zeker niet in een jaar..........

zou zomaar kunnen kloppen...
geen idee..
maar daar in ter apel krijgen ze niets in het handje...
dus ben benieuwd waar dat geld allemaal blijft.
ik snap ook helemaal niet wat ze in den haag allemaal vezinnen..
het lijkt wel of helemaal niet willen dat je wat geld overhoud,
als je wat harder en meer werkt word dit dubbel belast...
maar als je veel geld hebt zijn er contructies waar je in een andere belastings laag komt,
en daar weinig belasting over betaald.
en daar kunnen ze niets op verzinnen...